GD主题-德里的奇偶规则及其影响

由MBA Skool Tebeplay.888am出版，最后更新:2016年2月12日

6人在讨论这个话题:Ameya, Rohit, Chandu, Priyanka, Esha和Sonal。

类别:政治和社会

小组讨论开始

Ameya：大家好。今天讨论的话题是备受争议和热议的“单双号规定”，德里政府为降低首都不断上升的有毒空气水平而实施了为期15天的试行阶段，从1月1日开始生效^圣到15^th这个月的。根据规定，车牌号码为偶数的车辆只能在偶数日行驶，而车牌号码为奇数的车辆只能在奇数日行驶。

罗希特:补充一下你的观点，该规则不适用于两轮车、女性驾驶的汽车、应急车辆、汽车、出租车、载有不同残疾人士的汽车和贵宾的汽车，适用于从其他邦进入城市的车辆，违反该规则的人还会被处以2000卢比的罚款。

Chandu:面对极端的观点和冲动的反应，这一规则。所以，这里的挑战是决定这个方案是否真的有任何效果?如果有，有多严重?是否应该实施更长的一段时间?要回答这个问题，我们必须分析这一方案的有效性和能力。

图片:pixabay

要不是:是的，我同意你的看法。在这里，容量与处理交通的能力有关。由于在某一天只允许一组车辆通行，公共交通和德里的地铁将会拥挤不堪。尽管增加了1200辆公共汽车，但这可能还不够。

罗希特:还有一些汽车司机滥用这一政策，在城市的一些地区向乘客收取飞涨的价格。

Esha:但我们可以从另一个角度来看待这个问题。人们可以选择拼车和拼车。这将节约资源，负担得起，还可以防止有毒空气污染城市大气。

Chandu:此外，通过地铁/快速公交系统也会增加收入。由于排除了约50%的私家车，公共交通将得到提振;增加收入。

声音的:我的观点是，随着新的地铁项目的引入和更多公交车的加入，人们可以预期在不久的将来运力会增加。所以容量问题是可以克服的。

Ameya：这项计划结束后，德里的空气质量恶化了。颗粒物浓度上升至2.5，增幅达57%。在这15天内记录了最低的PM水平。因此，我建议将这一计划进行长期推广。

声音的：然而，在几天内，在该市多个地方安装的污染板没有显示出PM水平的显著下降。尽管pm2.5水平是否有所降低仍不明确，但人们一致认为，在试行期间，首都的道路没有交通拥堵。

罗希特:这个概念也被称为“道路空间配给”，已经在世界各地实施，面临着一些重大挑战，比如在德里的计划期间，每天约有200万辆汽车被禁止上路。

要不是：考虑到这一政策的有效性，其他国家过去实施类似计划的经验并没有给出非常令人鼓舞的结果。在墨西哥，实行这一政策导致车辆污染的增加，因为购买两辆单双号汽车的数量增加了。这里可能也会发生同样的情况。

Chandu:真的。所以我认为德里政府必须制定策略，对同一家庭每多购买一辆车征收额外的登记税，以避免此类事件发生。

Esha:在我看来，与拥有汽车相对应的是某种社会不公。此外，我们知道，私人车辆造成的污染约占9%，政府还必须引入一些其他方法来减少对德里大气的致命污染。

结论

当考虑到这一政策带来的挑战时，数字和最终结果就是一切。事情离理想还差得远，这15天的试用期可能不会改变这一事实，但有一件事是不可否认的，那就是情况相对而言要好一些。一方面，有理由不应该实施，另一方面，我们有令人信服的理由支持它。没有一个计划是完美的，如果这个计划与适当的基础设施一起实施，以及其他一些减少污染的举措，就会成功，并能带来显著的结果。