2016年印度十大轮胎公司
轮胎制造业是汽车行业的重要组成部分。目前，印度有39家生产轮胎的公司，年营业额合计5300亿卢比，出口价值1050亿卢比。它生产各种各样的轮胎，从用于轻便摩托车的1.5公斤轮胎到用于巨型推土机的1.5吨轮胎。这些不仅用于乘用车和商用车，还用于印度空军的战斗机。顶级轮胎品牌包括MRF、阿波罗轮胎、Balkrishna、JK轮胎、Ceat & TVS轮胎以及固特异、PTL企业、邓禄普和戈文德橡胶等公司。以下是2016年印度十大轮胎公司的名单。
10.政府橡胶有限公司
由m.p.p poddar先生于1964年成立，这家轮胎制造商总部设在孟买。
图片来源:公司网站
它是价值5亿美元的Siyaram Poddar集团的一部分，作为Siyaram西装和衬衫品牌的制造商而闻名。它主要为雅芳、Hero和Atlas等著名的印度自行车制造商生产自行车和汽车轮胎和内胎，是该领域的领先企业。
它是ISO 9001:2008认证，主要出口到欧洲市场。来自出口市场的收入约占其总收入的四分之一。
该集团的其他公司包括GRL轮胎私人有限公司，该公司将用于开发和销售用于农业、采矿和工业轮胎的特种轮胎。它还与一家韩国公司成立了jpin合资企业，生产用于橡胶工业的高度专业化橡胶。它还成立了Laxmi Cement Udyog Private Limited，进入尼泊尔的基础设施业务。它甚至有一个娱乐和媒体部门，PY电影私人有限公司，涉及电影制作和广告制作。
市值:35.82亿卢比
净销售额:338.71亿美元
利润:0.35卢比
月产量:300万条(轮胎)/ 360万条(内胎)
9.邓禄普(猎鹰轮胎)
这家轮胎制造商成立于1973年，总部位于迈索尔，自2005年起成为Ruia集团的一部分。
图片:维基百科
在印度生产的轮胎以Dunlop品牌销售(Dunlop是固特异轮胎和橡胶公司运营的国际品牌)。它为乘用车和两轮车生产轮胎，其客户包括Hero Moto Corp, Mahindra，本田汽车，Scooters India等。它还拥有ISO 9001:2000、ISO/TS 16949:2002、ISO 14001:2004和18001:1999等证书。它与日本住友橡胶工业有限公司达成协议，为该公司提供最新的国际技术。
该公司的大部分收入来自对OEM制造商的销售和在更换市场的销售。出口目前只占总收入的一小部分。因此，它受到橡胶和原油价格等原材料成本变化的影响。对于公司来说，与汇率变动和原材料变化相关的风险是有限的，因为出口产品往往提供风险保护。此外，由于出口轮胎的利润率高于在国内市场销售的轮胎，出口增加了公司的利润。
市值:51.91亿卢比
净销售额:1208亿卢比
利润:3.97亿卢比
月生产轮胎100万条以上
8.PTL企业有限公司
这家轮胎制造商成立于1959年，总部位于古尔冈。
图片来源:公司网站
它曾经在喀拉拉邦卡拉马塞里的制造工厂生产Premier tyres品牌的轮胎。1995年，当阿波罗轮胎有限公司的生产设施被阿波罗收购时，它成为阿波罗轮胎有限公司的联营公司，目前阿波罗轮胎使用长期租用的生产设施进行所有生产。从租赁中获得的固定收益使其能够扩展到其他业务领域。该公司通过全资子公司阿特弥斯健康科学和阿特弥斯医疗服务进入医疗保健领域。到目前为止，它只是通过阿波罗轮胎间接参与轮胎制造。
该公司未来增长面临的风险包括其使用旧机器的相对老旧的轮胎制造部门。因此，子午线轮胎在商用车领域的崛起对公司构成了业务威胁。该公司正在建设自己的医疗保健部门。然而，由于该业务酝酿期较长，其投资成果尚未实现。
市值:820亿卢比
净销售额:40卢比
利润:15.05亿卢比
7.古德伊尔
这家美国跨国公司由弗兰克·塞尔伯格于1898年创立，总部位于俄亥俄州阿克伦市。
图片:维基百科
它在印度已经有90多年的历史，在印度有两家工厂——巴拉格尔和奥兰加巴德。它为乘用车领域的许多原始设备制造商提供轮胎，同时它也是在印度引入无内胎子午线轮胎的先驱，在轮胎市场拥有强大的影响力。它还为所有大型拖拉机公司供货。因此，随着印度拖拉机使用量与全球平均水平持平，以及农业机械化水平的提高，该公司预计其收入将有所增长。
其最近的财务业绩受到农业部门增长缓慢的影响，这是由于季风不良导致拖拉机销售增长缓慢。然而，乘用车部分的增长在一定程度上弥补了这一点。此外，为了改善财务业绩，重点是通过提高效率来降低成本，利用强大的品牌形象来推动更换市场的销售，并扩大营销和分销渠道。
它受益于商品价格的下跌，导致关键投入材料的成本下降，同时通货膨胀的降低增加了对其产品的需求。公司受益于在美国的母公司进行的研究和开发，以及采用其他国家的姐妹子公司开发的其他技术。它采用了固特异在卢森堡和阿克伦的创新中心的技术创新。这有助于它在印度市场推出新产品。目前已引进生产子午线农用轮胎和斜交农用无内胎轮胎的技术。
市值:1780.95亿卢比
净销售额:1611亿卢比
利润:101.24卢比
6.电视轮胎
该公司是TVS汽车辅助集团的一部分，该集团由T.V. Sundaram Iyengar于1911年创立，价值60亿美元。
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总部位于金奈，在马杜赖(泰米尔纳德邦)和Rudrapur(北阿坎德邦)拥有最先进的制造设施，并在轮胎行业拥有显赫的声誉。它生产各种产品，如两轮和三轮轮胎，农用设备轮胎，充气轮胎。它是许多原始设备制造商的领先供应商，如Bajaj Auto, Hero Motocorp, Yahama India, Mahindra两轮车和自己的TVS Motors。最近两轮车销售的增长使其能够扩大业务并增加更多的生产能力。由于大型轮胎制造商对两轮轮胎的兴趣，以及从中国进口廉价轮胎产品，该公司正面临越来越大的竞争压力。
其在国内市场的销售增长主要是由于其与主要轮胎制造商的业务份额的增加以及其在两轮车高端轮胎市场的渗透率的增加。为了增加销售，它还专注于轮胎更换市场。这是通过增加品牌知名度和最重要的品牌回忆来实现的。为了实现这一目标，它参加了各种国际展览，并加大了营销力度。它还聘请了熟练的专业人员来管理其促销活动。
该公司的业务受到泰米尔纳德邦最近电力局势的不利影响。尽管情况有所改善，但仍是该公司关注的一个问题。
主要出口美国、欧洲、南美、非洲和澳大利亚。该公司希望利用出口机会提高底线(净利润)。
市值:1780.95亿卢比
净销售额:1899卢比
年产轮胎1100万条
利润:103.79卢比
5.印度CEAT
成立于1958年，总部设在孟买，是RPG企业的旗舰公司，于1981年收购了CEAT。
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除了是印度轮胎行业的主要参与者之一，市场份额为12%，它还出口到各大洲的110多个国家，中东和南亚是两个主要市场，每天为各种类型的车辆生产超过95,000个轮胎——汽车、摩托车、汽车、卡车和拖拉机。该公司50%的收入来自卡车、公共汽车和特种/农用轮胎车辆。它在Halol, Nashik, Bhandup(孟买)的工厂和其他外包能力的综合制造能力为800公吨/天。它还在Halol设有研发设施，可以为市场开发新产品。
它专注于扩大市场份额，并扩展到更有利可图的领域，并在国内和国际市场上创建强大的品牌。它被世界咨询与研究公司(WCRC)评为亚洲百强营销品牌之一。它赞助了MTV《追逐季风》第三季。它与Party Hard Drivers合作推广安全驾驶。它还通过CEAT板球评级与板球联系在一起。
此外，它还专注于新产品来区分自己。在意大利市场，推出了CEAT Ecodrive和CEAT SecuraDrive。前者是为城市行驶时轮胎滚动阻力较低而设计的，后者则是为提高湿地抓地力以提高高速公路行驶时的安全性而开发的。此外，用于后舱盖和入门级轿车的轮胎采用了新的低滚动阻力模式，据称可节省高达7%的燃料消耗。该公司为丰田Innova开发了一种特殊的轮胎产品Milaze，其续航里程可达10万公里。该公司开发了Pro Gripp轮胎系列，旨在增强滑板车的稳定性和抓地力。
市值:3540亿卢比
净销售额:5591.66卢比
产量:800吨/天
净利润:299亿卢比
4.JK轮胎
JK轮胎和工业公司是J.K.集团公司的一部分，成立于1974年。
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该公司于1977年开始生产轮胎，年产量为50万只轮胎，目前在印度和墨西哥的生产设施年产能超过1660万只轮胎。它在印度有6个制造工厂——3个在Mysore(卡纳塔克邦)，1个在Banmore(中央邦)，1个在Kankroli(拉贾斯坦邦)，1个在金奈(泰米尔纳德邦)。它于2008年收购了墨西哥轮胎巨头Tornel, Tornel在墨西哥拥有3家制造厂，年产能660万条轮胎。它的年产能超过2000万条轮胎。它允许它以低成本获得额外的制造。此外，由于北美自由贸易协定(北美自由贸易协定)，它还允许它轻松进入美国和加拿大市场以及其他新兴的拉丁美洲市场。
它还于2016年4月收购了卡文迪什工业有限公司(CIL)，使JK轮胎进入两轮和三轮类别。该公司80%的收入来自卡车业务(卡车67%，轻型卡车12%)。
其客户包括印度所有原始设备制造商以及车辆更换市场。它出口到全球100多个国家。它一直专注于产品质量和研发。它是亚洲第一家获得ISO 50001(能源管理体系)的轮胎公司，也是世界第二家。它与包括印度理工学院在内的大学进行了多次合作。它自己的研发中心，称为HASETRI弹性体和轮胎研发中心，是亚洲第一个和印度最大的研究中心。
市值:2067亿卢比
净销售额:5895卢比
产量:1770吨/天(墨西哥340吨/天)
净利润:401亿卢比
3.Balkrishna行业
这家印度轮胎制造商是特种轮胎领域的领导者，其中包括公路(OTR)车辆，如工程车辆和农用车。
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它为所有重型汽车制造商提供轮胎，如约翰迪尔、JCB和CNH工业。该公司90%的收入来自出口，主要面向欧洲和北美的替换轮胎市场(欧洲占所有地理销售的53%)。其总销售额的62%来自农业部门，34%来自非公路(OTR)部门。它成立于1987年，总部设在孟买。它在奥兰加巴德、Dombivali(孟买)、Bhiwadi和Chopanki有4个制造基地。在古吉拉特邦布吉的第5个装置即将建成，将使年产能增加到30万吨。它位于港口，有一个自备发电厂，由于容易获得原材料和市场，这将节省成本和更高的运营效率。该公司还将为大型采矿设备生产轮胎，以提高利润率。
该公司还将优化其农业轮胎、工业轮胎和工程轮胎的产品组合，以打入更大的工程轮胎市场。此外，目前的市场趋势是子午线轮胎，不丹工厂将允许它利用这一趋势。
与全球竞争对手相比，它的竞争优势在于印度的低成本劳动力和内部模具设施，这增加了轮胎的转换周期。预计未来的增长将来自进入新市场和更好地利用制造工厂。出口市场对公司非常重要。该公司85%以上的收入来自出口。
市值:6492亿卢比
净销售额:3778卢比
净利润:488亿卢比
2.阿波罗轮胎
这家Gurgaon(现在的Gurugram)轮胎公司由Mathew T Marattukalam于1972年创立。
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它是世界第17大轮胎制造商，2014- 2015财年营业额达20亿美元，其产品销往100多个国家。它在印度(古吉拉特邦、喀拉拉邦、泰米尔纳德邦)、非洲(津巴布韦和南非)和欧洲(荷兰)都有生产设施。该公司在匈牙利投资了一个新的生产设施。它目前拥有五个主要品牌——阿波罗、vrenstein、Kaizen、Maloya和Regal。前两个品牌包括乘用车和商用车轮胎，其余3个品牌是特定类别的轮胎。Kaizen和Regal是为卡车客车部分制造的，而Maloya仅为乘用车类别制造。阿波罗公司不为2轮或3轮汽车生产轮胎。
它在印度和欧洲有一个非常强大的分销网络，约有。印度有5000家零售商，欧洲有9000多个销售点。该公司的目标是60%的收入来自国际业务，其余40%来自印度。它的目标是世界各地的主要新兴市场，如东盟地区、拉丁美洲、中东和其他地区。
2014年，该公司与曼联(Manchester United)一起发起了“坚持到底”挑战，球迷和球员展示他们的足球技术，并获得赛季门票或一件曼联球员签名的比赛蠕虫球衣。
它在印度面临着来自中国廉价轮胎的竞争。因此，它依赖于更好的产品组合和运营效率的提高来降低成本。因此，尽管该公司报告销售增长出现亏损，但今年的净利润却增长了12%。它还计划推出用于两轮车的轮胎，以成为一个全方位的玩家。
市值:7686亿卢比
净销售额:12,726卢比
产量:1640吨/天
净利润:978亿卢比
1.磁流变液
排名第一的是金奈轮胎公司马德拉斯橡胶厂，通常被称为MRF。
图片来源:公司网站
它于1946年由KM Mammen Mappilai在马德ras(金奈)的Tiruvottiyur开始作为玩具气球制造单位。后来，它冒险进入胎面橡胶的制造，使其成为印度轮胎行业无可争议的领导者，拥有强大的品牌影响力和出色的营销。早在60年代，它就开始向国际市场出口轮胎。目前，它在65个不同的国家开展业务，并运营着6个相互依赖的生产设施。
MRF保持着最昂贵的股票价格记录。2015年8月，它突破了每股4.5万卢比的价格。即使在今天，该公司目前的股价也接近每股3.2万卢比。MRF在Kottayam(喀拉拉邦)、Medak(泰伦加纳邦)、Arakonam和Perambalur(泰米尔纳德邦)拥有制造设施。除此之外，它在果阿邦生产玩具，在金奈(泰米尔纳德邦)的两家工厂生产油漆和大衣。它的产品适用于重型卡车/公共汽车，乘用车，农场服务，军事服务，叉表等。
除了产品之外，该公司还在向轮胎相关服务进军。它运营着MRF Tyredrome，提供机器人车轮定位、氮气填充等服务。它还运营着一个名为MRF司机发展研究所的非政府组织，培训司机驾驶安全。到目前为止，已经培训了2000多辆LCV和700多辆HCV司机。
MRF通常以其在板球中的多个背书而闻名。它一直是著名击球手的球拍赞助商，包括布莱恩·劳拉，史蒂夫·沃和传奇人物萨钦·Tendulkar。目前它赞助了Virat Kohli, Shikhar Dhawan。是2015年国际板球协会板球世界杯的全球赞助商。除了板球，MRF还参与了一级方程式赛车和其他赛车运动，如赛车、卡丁车、拉力赛。它还与孩之宝合作生产Funskool品牌的玩具。
市值:13554卢比
净销售额:13,197卢比
产量:1640吨/天
净利润:898亿卢比
排名方法:
印度主要轮胎制造公司根据其市值进行了排名。
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