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无人机——机器人在物流中的现在和未来

由MBA Skool Tebeplay.888am出版，出版于2014年9月3日

本文为2014年8月征文大赛三等奖

去年12月，亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯提出了一个想法，即使用无人机在下单后30分钟内将订单送到客户手中，推出了新的Prime Air服务。脸书首席执行官马克·扎克伯格希望利用无人机为互联网匮乏的地区提供互联网设施。谷歌今年收购了一家无人机创业公司Titan Industries，通过无人机为新用户提供互联网接入，以实现其进入服务不足地区的梦想。今年6月，美国联邦航空管理局(FAA)同意英国石油公司(British Petroleum)在阿拉斯加上空飞行无人机，以检查和研究该地区的新油田，这使英国石油公司成为第一家获得FAA批准在美国领土上空飞行商用无人机的公司。不仅是大公司，初创公司和小企业也在寻找这些有用的玩具，以尽可能低的成本提高客户服务水平。密歇根地区的一家花店被发现正在测试无人机送花，印度和俄罗斯的小型披萨店正在通过使用无人机送货来展示他们为客户提供最佳服务的勇气，这是一些例子。

看看所有这些使用无人驾驶飞机(UAV)的创新方式，很明显，领先企业已经开始将无人机视为用于商业目的的工具。对于不同的业务，例如快递、互联网服务、地图、摄影、公共服务等，目的会有所不同，同样，他们从使用它中寻求的优势也会有所不同，例如更快的交付、降低运营成本、可访问性、可用性和可靠性等。无论使用无人机的目的是什么，据了解，它将有无数独立于组织核心业务的应用程序。

市场动态

需求是一切发明之母。这句非常著名的话也适用于全球无人机的发展。无人驾驶飞机所有可能的应用都引起了相关各方对这个即将到来的新市场规模的猜测。目前空中无人机的市场规模约为980亿美元，其中主要贡献来自军事支出。在未来十年，商用无人机市场预计将增长高达120亿美元。

为了在这个利润丰厚的市场中获得利润，许多新的初创公司纷纷涌现，大型组织收购此类初创公司也就不足为奇了，比如Facebook收购了一家总部位于英国的初创公司Ascenta。去年，仅在印度就成立了六家初创公司，为客户友好型应用提供无人机技术。尽管新投资者看好市场，工程师们正在各种条件下测试产品，以使其接近完美，但目前市场上的大公司，如波音(收入810亿美元)、通用自主(6.4亿美元)等军用无人机专家，也将试图通过提供一流的技术来提高他们在商业市场之外的利润。

图1.2:不同类型的无人机目前可用于各种用途

幕后故事

对无人机用于各种商业用途的可能性非常乐观，这使得新市场的发展前景非常乐观。然而，对于坐在谈判另一边的监管部门来说，他们显然并不急于看到这幅想象画面在现实中的转变。监管部门对无人机在商业用途上的各种应用，特别是运输方面的使用，正在做出非常谨慎的决定。例如，美国联邦航空局正在考虑允许使用无人机进行拍摄、测量和农业效益。

在可能的应用中，如互联网服务提供商，摄影，拍摄，地图，似乎是可行的。有两个原因;首先，这些无人机将在一定高度飞行，不会干扰公众生活。其次，私人起飞和降落区域将被确定，安全，因此可以安全运行。然而，零售商提出的将无人机用于送货的商业用途将面临一些问题，因为无人机将定期进入公共空间进行送货。从技术、安全和安保角度来看，使用无人机进行门到门送货是一项艰巨的任务，例如;

•技术障碍，如在不熟悉的居民区安全导航，在指定地点着陆，GPS技术的进一步发展是需要克服的，才能成为一个完美的机器。

•居民和无人机机器人的安全问题，以防止在树木、建筑物、灯杆、鸟类、儿童、狗、电话线周围的较低高度飞行时造成人员伤亡和破坏。

•从订单或无人机机器人本身被盗到滥用无人机进行恐怖活动，安全是主要问题。

采用新的交通方式的时候到了吗?

虽然无人机在不久的将来不被视为门到门送货的可行选择，但有可能使用这种技术在制造地点、仓库、配送中心和零售店之间进行库存转移。使用无人机进行企业对企业的运输不像企业对客户的运输那么复杂，因为它有私人着陆空间，安全和保障不会成为问题。正如我前面提到的，在更高的高度飞行，它不会以任何方式干扰公众生活。但考虑到载重能力、作业范围、飞行时间和最重要的单位重量作业成本，可能不符合库存转移的要求。除少数情况外，与目前使用的运输方式相比，无人机运输并不经济。这就像拥有自己的飞机机队，往返于两个商业地点之间，通过航空运输货物，在多年来发展的规模经济上损失了，回到了原点。

此外，这种革命性的想法将对该地区的政治和经济产生影响。当联合国人权理事会呼吁全球冻结使用无人机时，主张禁止和限制使用无人机的势头明显增强。无人机的使用将让目前有工作的人提心吊胆;当然，你不再需要在供应链网络的主要部分的人向客户运送快递，他们还能做什么?机器人侵入人类生活的必然性是一个令人担忧的问题。