制定航空公司战略的关键成功因素
航空业是一个充满活力的行业，正在向新的市场形式快速发展。2003年放松管制后，航空公司以低成本航空公司的形式进入了航空业。在私有化之后，大多数在位者表现良好，获得了比国有印度航空更高的市场份额。各大航空公司在战略联盟、并购、增加运力等方面都有了不同程度的发展，相互竞争。这篇文章的重点是那些关键的成功因素，要寻找，而制定战略的航空业的玩家。
航空运输业就像一个经济实验室，在这里发生着新的趋势和演变。随着新运营商的进入和业务的扩大，该行业经历了繁荣和强劲的经济增长时期。近年来的趋势和成功率表明，机场和航空公司的成功取决于许多关键因素。越来越注重低成本运输和航空货运的方法已经成为全球许多航空公司的卖点，特别是所谓的“低成本航空公司”(lcc)。最近的发展表明，航空运输业正迅速演变成一种全新的市场形式。
在全球范围内，该行业的宏观发展迅速，但也存在不确定性，例如，通过横向和垂直形式的整合，这种趋势是否会继续增长?通过A380等更大的飞机部署运力会产生什么影响?运营商在寻找新的合作架构时，会考虑什么样的时间表?其他市场参与者，即非运营商可能如何制定他们的战略?是否会有一些航空公司变得强大，迫使包括机场当局和地勤人员在内的其他参与者参与进来?有了这些不确定性，人们可以认为玩家会预测其他玩家的行动，并制定积极的策略。
在航空业中，有一些关键因素可以给在职者高成功率和竞争优势。其中一个成功因素是运营商处理交易成本的能力。一般来说，公司为了尽量减少他们的交易成本会想要组织他们的活动。当交易成本很高时，特别是由于供应端的不确定性，他们希望将他们的业务合并到一个公司名下。这一内部化过程将降低交易成本。在航空业，公司可以选择有一个中间形式的公司组织。在这里，他们与公司签订长期合同，独立于其他实体。联盟是企业为降低交易成本而形成的一种中间结构。例如，捷特航空公司为了减少开支，一直在组建联盟或收购其他公司。2007年，它收购了Jet Lite(印度)有限公司(早期称为撒哈拉航空有限公司)，并将其定位为一家全经济、无装饰的航空公司，目前运营着25架飞机。 Recently, Jet-Airways formed an alliance with Kingfisher, another Indian air passenger carrier. The two airlines have joined forces in a number of service and infrastructure programs in order to reduce their expenses. Although this might have resulted in some job losses, the alliance proved to be financially beneficial for the companies.
从规模经济和范围经济中获益的能力是另一个关键因素。当航空公司在机场的枢纽或基地运营时，它将对其他参与者和新进入者起到结构性进入壁垒的作用。在这种情况下，销售和营销成本、客户服务设施和航班取消成本将会降低。此外，随着基地规模的增加，切换机位、机组人员从一条航线切换到另一条航线以及根据需求波动调整接驳的灵活性也将增加。大型航空公司将受益于他们所拥有的谈判能力，可以从机场获得有吸引力的时段和其他服务。因此，优势会随着中心或基地规模的增加而增加，这将成为企业在与拥有这种基地或基地的在任者进行合并或联盟时的一个重要因素。在印度，在孟买设有枢纽的Spice Jet计划在南部的金奈和古吉拉特邦开设枢纽，以实现规模经济和范围经济的重要性。捷特航空于1993年开始运营，其主要枢纽在孟买，次要枢纽在金奈、艾哈迈达巴德、德里、班加罗尔、浦那和加尔各答。
就像成本和定价一样，参与者之间的竞争总是归结为另一个关键因素，即可用容量。参与者通过增加航线和选择无拥堵和较少瓶颈的机场来提高运力。这些都适用于空中和地面。拥堵会产生成本，并可能导致玩家牺牲其竞争优势。飞机数量和座位容量将对现有公司有利，特别是在繁忙航线上，因为新进入者将需要承担巨大的固定成本。在印度，Spice jet于2005年开始服务，并于2010年9月订购了30架波音737-800飞机，预计这些飞机将从2014年1月开始交付至2019年。靛蓝公司于2006年开始提供服务，目前已开始为国际扩张做准备。2011年1月，Indigo与空中客车公司签署了一项重大采购协议180架a320，这是有史以来最大的同类交易之一．
多元化被认为是航空公司设计战略时的另一个关键因素。航空货运曾经被认为是一个单独的产品，现在已经成为航空公司的独家产品。在某些情况下，运费可以帮助航空公司对较低的乘客票价进行交叉融资。多元化还通过与这些集团形成战略联盟，为航空公司提供酒店和/或餐厅预订和机场商店等产品。靛蓝航空(IndiGo Airlines)就是一个多元化的例子，它为乘客提供了各种各样的套餐:度假套餐、商务套餐、宗教套餐、上帝的国度、山地站旅行和果阿的阳光与沙滩。
如果没有营销和促销活动，这个行业的交易成本可能会变得过高，这使得它成为另一个关键因素。介绍了航空旅行的市场细分和产品差异化，如将舱位划分为头等舱和商务舱。航空公司将这些技能作为其战略的核心要素，特别是吸引富有的商务舱客户。一般来说，头等舱是经济舱的两倍，商务舱是经济舱的1.5倍左右。有几种促销策略，包括票价促销、代言人和顾客忠诚计划。最常见的促销策略是票价促销，但它是有限的，因为它会在心理上使顾客与特定的价格水平挂钩，从而产生负面影响。因此，这受到了航空公司的限制。提高顾客忠诚度最流行的方法是建立常旅客计划(FFP)。许多研究表明，FFP是该行业有效的营销工具。营销也通过与信用卡公司合作来提供折扣。 Social Media marketing helps to capture the audience through the rapidly growing accounts on Facebook and Twitter. This initiative started by Jet Airways and other players has helped the firm to connect with its guests, increase the awareness of the company on a global level, understand and address the issues faced by them and appeal to a broader section of people. Also, the firms have launched a Wireless Application Protocol (WAP) site for mobile users. They plan to offer a booking engine facility on this site as well as a WAP check-in system for guests to seamlessly book their tickets and check-in using 2D Mobile Barcoded Boarding Pass
技术投资是当今形势下的另一个关键因素。当现有公司面临新进入者或现有公司通过开辟新航线来增加运力的问题时，现有公司可以在一夜之间重新部署飞机，并立即确保大门和地面人员的安全，以应对新进入者。由于通信和信息系统的进步，这成为可能。类似地，一个玩家的降价可以被另一个玩家通过利用反映相同价格的在线预订系统的优势立即降价来抵消。航空公司一直在技术上进行大量投资，以确保其机队的可靠性和安全监控。随着机上安全监控系统(Star Navigation)的安装，Spice Jet还实现了其他无缝通信和信息传输的现代化功能，推出了全球首个机载WiFi系统，使飞机能够与航空公司的局域网通信，并实现空中高速数据下载和上传。
航空业是一个充满活力的行业，该领域的每个参与者都在预测彼此的行动，并相应地制定战略。由于管理层制定的战略取得成功，非上市公司Indigo一直表现良好，甚至在2008年被授予最佳国内低成本航空公司奖。归根结底，在为航空公司制定保持竞争力的战略时，航空公司的规模有多大并不重要。
本文由ARIVAZHAGAN G D撰写，2012年PGP批次，印度管理学院艾哈迈达巴德(IIM A)
