优步在欧洲的商业战略及未来之路

优步科技公司是一家总部位于旧金山的公司，由加勒特·坎普和特拉维斯·卡兰尼克于2009年创立。优步是一家拼车服务公司，通过一款移动应用将司机和乘客连接起来。它的使命是让交通像自来水一样可靠，在任何地方，对每个人都适用。由于其创新的服务，它能够增加运输业务供需之间的透明度，并让这些以高效的方式满足。

Uber目前在全球约67个国家和300多个城市开展业务，拥有1200名员工。由于其创新特性，该公司从法律角度来看正在进入一个不明确的领域。因此，围绕优步出现了一些争议。高盛和谷歌等几家大型机构投资了该公司。2015年12月，Uber的估值为625亿美元(Newcomer, 2015)。

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内部分析

价值链模型用于创建优步的主要和支持活动的形象。

入站物流

优步不拥有任何车辆。Uber的商业模式类似于交通网络公司，这意味着Uber司机使用自己的车辆或分包商(Marketline, 2015)。入站物流主要涉及接收需要搭车的客户的信号。

操作

主要服务是通过使用移动应用程序来匹配移动领域的需求和供应。改进和研发活动是主要业务的一部分。设计新品牌和获得驱动力也是重要的方面(Damodaran, 2014)。

出站物流

他们出站物流的主要形式是客户打到车后收到的通知。

市场营销

不同的产品有不同的方法，比如UberX和UberBlack。Uber专注于在欧洲城市进行激进和创造性的营销，而不是全国性的活动(Marketline, 2015)。广泛的活动和招聘导致优步司机在欧洲呈指数级增长(Farris et al.， 2014)。该战略侧重于与其他公司合作，以获得更大的受众(a . Carter, 2015)。

服务

提供的服务是一个全球性的移动技术平台，允许消费者安排和安排第三方提供商提供的运输服务(Uber, 2016)。

公司基础设施

优步存储了司机和客户的信息。基础设施就是基于这些信息的。它将正确的司机与正确的客户连接起来(Pyke, 2015)。

人力资源管理

申请人有一个广泛的程序(Uber, 2016)。优步在增长方面遇到了困难。工程技术人员1200人。然而，找到有能力的员工是一个问题。司机需要有驾照、有车并遵守公司规定(Uber, 2016)。2015年，Uber允许被定罪的罪犯成为司机(Mayton, 2015)。这引起了重大的宣传问题。

技术

该应用程序可以确定位置、路线和价格。(Abrosimova, 2015)。优步系统存在几个安全问题。2014年，包括身份和车牌在内的5万个注册司机账户被盗。今后应该避免这些问题。

采购

该部门负责多种商品的采购策略。重点是品牌商品、营销和传播、技术和知识服务(Uber, 2016)。

外部分析

增长的外部因素分析:-

1.波特的一般战略和蓝海战略。

2.波特五力模型。beplay官网页面

波特的通用战略为市场扩张提出了两种战略——产品差异化和成本领先(约翰逊等人，2014)。成功可以归因于这些策略的结合，导致比采用一种策略的公司更成功(Downes & Nunes, 2013)。

成本领先

1.作为第三方网约车聚合商，减少以车为资产的资本支出;

2.让出租车司机以合作司机而不是员工的身份进入其平台;

3.地图服务的技术进步，利用GPS导航限制了司机的燃料和时间成本。

4.与基于产品的提供相比，基于服务的提供减少了库存管理成本，如停车、保险和其他资产相关成本。

产品差异化

1.利用基于应用程序的出租车预订、信用卡和在线钱包支付服务等技术解决全球通勤者面临的普遍交通问题;

2.创新的流程和客户便利性，加上良好的就业机会(全职和兼职合伙人司机)，导致了出租车行业的颠覆;

3.从低成本的UberX到优质的UberBlack，为乘客提供舒适的交通工具选择;

4.利用品牌管理来区分和创造品牌价值的黑色掀背车，轿车作为优步乘坐。

基础

下面的表格显示了对Uber的SWOT分析。

TOWS -对抗矩阵

应用TOWS矩阵来确定优势、劣势、机会和威胁之间的一组组合，以构建战略。

从内部和外部的分析中可以得出两个问题:过度关注经济利益和对社会责任关注不足。这种策略可能会带来短期的成功，但并不代表一种可持续的策略。战略1和战略2强调了Uber在当前扩张和帝国建设中使用的商业战略，但Uber应该更多地关注下面提到的第三个战略，即结合战略，以确保快速扩张和长期可持续性。

策略1 -强硬策略

优步在向国际城市扩张时采用了强硬策略。该战略旨在通过一心一意地专注于领先的市场份额，享受巨大的利润和指数级的增长来扼杀竞争。优步铤而走险，为了追求更大的市场和更大的利润，不惜藐视法律法规，伤害消费者的情绪。优步的商业模式，违反当地交通法规，以虚假借口引诱司机，以及更多此类事件，导致了100多起诉讼，Uber在法律诉讼中消耗了巨额资金，政府和出租车当局之间也对优步产生了不和。

策略2 -动态波动定价策略

优步采用动态定价策略，在需求超过供应时提高票价。优步利用热图和其他技术投入，如应用程序的使用，以及一种有效的算法，实时考虑需求和供应，并启动高峰定价。这种策略更倾向于确保利润，而不是以客户为中心。由于在低需求和高峰需求时，优步都减少了20%的利润，但乘客支付的费用不同，有时由于激增效应而不再使用优步服务。有了这样的常规体验，客户就会转向竞争对手或替代品。

策略3 -组合策略

安索夫矩阵

这为战略规划提供了深刻的见解。优步应该专注于市场开发战略，利用现有的产品(如UberX、UberBlack)和更多的优质产品(如UberLuxury)扩展到新的欧洲市场，并根据市场对初始战略和增长愿望的响应情况进行后续的市场多元化。

市场开发

1.利益相关方参与

优步凭借卓越的产品、先发优势和积极应对障碍的方法，成为了市场领导者。通过让政府和出租车协会参与进来，增强他们的信心，并强调优步的积极成果，如开发新的就业机会和熟练劳动力，为拼车实体创建新的改进的法规和税法，关注技术平台和应用程序安全，通过有效利用乘车来降低道路交通拥堵，推广拼车服务，从而增强可持续性。

2.进入市场策略(市场进入)

为了迎合特定的市场需求，Uber需要在产品提供上采取集中的方法。优步从伦敦开始，推出了优步豪华服务，以迎合富裕市场，在亚洲市场推出了价格实惠的UberGo和UberX。它需要分析和识别不同市场的不同社会文化需求，在确保全球服务质量的同时，针对本地需求。这将导致低成本，而不是推出全系列的产品。服务质量越好，宣传效果越好。随后，更便宜的品牌被引入。

3.在推广过程中针对性地开展丰富的活动，并与客户保持沟通。

Uber可以专注于城市活动，与组织者建立战略合作伙伴关系，庆祝城市场合，以此维持市场沟通。同样，它可以通过奖励高评级的司机来庆祝司机协会，庆祝骑行纪念日。

产品开发

4.实行优先定价和交叉补贴

当需求大于供给时，价格就会上涨。这些折扣可以通过降低优步在低需求时期的利润率，同时将司机的利润保持在相同的水平来提供。随着越来越多的人享受优惠乘车，越来越多的人使用这些优惠服务，从而增加了对优步乘车的总体需求，降低了优惠服务。这是遵循开放市场经济学，利用消费者对更便宜的折扣乘车的固有需求来运作的一种高利润措施。

在需求旺盛的时候，UberX和UberBlack之间的交叉补贴，客户面临着一个困境，即没有低成本的UberX，而成本较高的UberBlack可用。在UberX和UberBlack之间的价格差异很大的情况下，客户更愿意选择其他服务，而不是选择现有的UberBlack服务。在这种情况下，优步应该遵循交叉补贴的概念，以客户为先，而不是盈利。在低需求和正常需求期间，Uber可以在UberX和UberBlack之间进行价格差异，针对不同的客户群体和不同的利润率。在供不应求的情况下，UberX和UberBlack应该以几乎相同的价格提供。这将有助于更多的客户使用优步服务，也有助于更多的司机服务更多的客户。优步还将以更低的利润率增加更多的乘坐量，而不是完全失去这些客户。

5.平台与技术开发

优步运营的核心是技术。优步应该专注于缓解消费者问题的解决方案，与消费者互动，在出行、支付方面提供多种选择，并保持竞争优势。优步还应该推动申请专利，以防止模仿。

市场渗透

6.定价和支付

为常客提供固定价格和多次支付模式。经常需要2-3条路线的人可以按月固定价格进入系统。这增加了忠实客户和口碑推广。

7.安全

通过包含健康、交通法规和接待培训的计划培训司机，以建立一支劳动力队伍。此外，Uber还可以开展交换租赁、租赁试点、日常维护等项目，以吸引更多的司机合作伙伴注册。

8.内部增长

优步需要扩大其基础设施增长和劳动力规模。基础设施的开发包括更多地关注云基础设施，而不是传统的本地服务器、办公室、研发设施。同样，优步也应该努力培养新的熟练劳动力。

本文由IIFT德里的Arpan Kumar Patra撰写

参考文献

1.(2014年12月7日).印度警方逮捕涉嫌强奸的优步司机。彭博社的业务。

2.哈德尔斯顿，T.(2014年12月10日)。关于优步最近的争议，你需要知道什么。财富。

3.麦克米伦，D.(2015, 6月15日)。价值500亿美元的问题:优步能送货吗?《华尔街日报》。

4.(2014年4月25日)。“那次，优步从波士顿到剑桥的旅程几乎要了我1099美元。”波士顿商业杂志。

5.(2015, 12月3日).优步融资625亿美元