汽车公司在非洲市场进入战略
本文讨论了印度汽车公司应如何进入国外市场特别强调非洲市场。策略使用的各种汽车公司在非洲已经提到。这将有助于其他印度公司来衡量市场潜力在非洲和在外国市场。
印度汽车工业
与金砖四国的崛起的新兴市场,汽车行业的情况是越来越好。这些发展中经济体增长中心的汽车和汽车零部件的生产。随着全球汽车制造商在印度,改变模型的设计和使用的技术使得印度汽车工业参与全球市场的竞争。
在1990年代中期之前,印度汽车行业组成的本土公司。然而,印度的汽车市场在1996年向外国投资者开放。降低关税对汽车出口,取消最低资本投资新投资者的要求和新政策有利于降低消费税对小型汽车受到印度政府。
印度政府采取的自由化政策(从1991年起),导致巨额投资的外国公司。现在印度被许多国家作为首选最好的外包目的地。汽车和汽车零部件不仅满足内部还外部需求。
非洲汽车工业
非洲是第二大和第二世界上最多的大陆。它由54个国家和非常丰富的自然资源。非洲占全球贸易的不到3%,只有10%的非洲的贸易是可以增加与其他非洲国家。
在1980年代之前,快速增长的汽车市场是成功的在吸引许多外国公司在非洲汽车市场投资资金。最主要的汽车制造商都聚集在非洲虽然这些操作的一些操作许可制。但随着外资流入,汽车制造商和组件生产商的情况得到了改善。
1980年代是一个经济停滞和政治动荡的时期为外商投资吸引力。日本公司多年被政府禁止在海外直接投资在种族隔离的南非,尽管许多人许可安排和大规模的双边贸易。
为了促进贸易,由非洲政府采取了各种各样的措施:多哈发展议程,区域一体化,自由贸易协定(FTA)等等。在南非和印度等新兴市场的情况下,公司倾向于在这些市场生产汽车及其零部件通过合资或独资子公司,而不是通过国内拥有公司。这不仅有助于实现规模经济,但质量水平也取得了在家里。
潜在市场
低劳动力成本,运输成本,通讯和一般生活在非洲国家比其他国家低。南非洲是非洲最富有的国家,尼日利亚也有针对性的,因为它是非洲人口最多的国家。南非的国内生产总值是2010年的2.8%增加到2011年的3.7%。除了这些,埃塞俄比亚,尽管干旱严重影响,目标是一个潜在的市场,因为它是世界第二大人口最多的国家。还有阿尔及利亚、埃及和肯尼亚的一些国家在非洲次大陆已入围的基础上,国内生产总值(GDP),购买力平价(PPP)和稳定的政治环境与高市场潜力的,并且大多数Ashok Leyland等公司的目标。与穆巴拉克政权的崩溃导致长期的政治不确定性,但一个更稳定的系统预计将出现在埃及。在这些市场有巨大潜力的汽车和汽车零部件业务。Business Monitor国际(BMI)认为,非洲市场尚未开发的增长提供了相同的机会,之前在中国增长的现状,成为世界最大的汽车市场,这或许是吸引这一地区的中国品牌。(来源:欧洲智库)
因为中产阶级收入的强劲增长集团的人,高级组段,整体需求的汽车,是一辆汽车或自行车获得伟大的高度。它一直在猜测,非洲每年销售近250万辆自行车,是印度公司感兴趣的原因非洲市场在很大程度上。
进入战略使用各种汽车公司在非洲
在1980年代一个活跃的国际运动鼓励投资来自南非,这是特别有效的针对美国公司和福特和通用汽车(General Motors)在这一时期他们的所有权转移到地方利益。宝马、劳斯莱斯等品牌在该地区取得高销量在2010年和扩展的结果。
四惠勒汽车
通用汽车(GM)的汽车巨头建立了组装厂在埃及,与地区总部在南非(SA)。通用汽车已经非常强劲的增长在莫桑比克、津巴布韦、安哥拉和南非。该公司已经确定了尼日利亚、安哥拉、津巴布韦、加纳、肯尼亚和塞内加尔作为最有发展潜力的国家。
在埃及b)宝马开了一家工厂,生产的宝马7系列,和它是唯一德国宝马工厂外。记住成立该国不断增长的需求以及国际市场。宝马在南非保留全部所有权的操作。
c)在南非,尽管日本汽车制造商仍生产元素供应方面的不确定性对经济增长构成下行风险。日产汽车公司现在还没有恢复全面生产uptil,而丰田股价持续正常生产和监控情况在日常的基础上。
d) 2009年,力帆mn投资300美元在一个新的汽车组装厂在埃塞俄比亚,提前宣布计划对植物在非洲。力帆在改变的过程中从装配semi-knocked包完全撞倒了汽车,这意味着80%的车辆的身体将本地生产。同样,国内厂家Mesfin工业工程展出新吉利艾迪斯车,通过企业与中国吉利国际组装。
阿尔及利亚e)虽然有自己的政治稳定相关风险,它仍然是吸引大公司,包括德国的戴姆勒成立合资公司与阿尔及利亚政府作为北非扩张战略的一部分。
印度公司
一)塔塔汽车(Tata Motors) 2004年进入南非市场开放两个生产设施小型车,但其初衷是利用欧盟的自由贸易协定(FTA)。塔塔汽车(Tata motors)将使用这个装配和汽车出口到欧洲市场等竞争对手丰田、大众和福特已经做的。汽车在中国的日益增长的需求,公司的目标不仅当地人民,国际市场作为其目标。塔塔汽车在南非的分布和营销是由Accordian(企业)投资有限公司合资企业之间的帝国集团Ukhamba控股有限公司(企业)和塔塔非洲。
b) Mahindra和马辛德拉进入非洲市场Mahindra SA与雷诺合资条款上,它将是第一个右手驱动汽车制造商的低成本Logan汽车。
铃木Udyog c)有限公司(MUL)把右手司机在南非市场的优势开始其业务在非洲次大陆和设立工厂。
两个车夫
中国同行生产价格敏感的两轮车通道,这对印度两个wheeler制造商产生了激烈的竞争。到目前为止,中国公司在非洲市场是最大的股东。中国企业也清楚地看到潜在的在埃塞俄比亚。
哈雷戴维森的兴趣在阿尔及利亚也由其他高端品牌共享戴姆勒宣布了一项新的合资组装厂在2011年3月。
印度公司
巴贾杰、电视和英雄汽车集团的目标是在非洲建立了组装厂在不久的将来,但到目前为止他们只通过出口迎合日益增长的需求。英雄摩托集团计划启动CD黎明有竞争力的价格和其他自行车100 cc的能力。
结论
从公司解决了早些时候在非洲,可以破译,进入非洲市场的最佳选择是合资或战略联盟。这将帮助企业在新市场获得根,然后继续修改产品对公众根据非洲的品味变了。由于突然的在非洲的政治问题,是明智的计划推迟建立装配和生产工厂,而不是投资巨额资金建造工厂。政治稳定后,如果经济稳定,汽车公司可以继续之前的计划。
本文从贝拉Anshul Kumar由管理学院技术。
